美国 泰坦 号深海潜水器22日被确认于水下解体致使5名乘员全体罹难后，业内子士指出 泰坦 号未经第三方保险认证就屡次实行载人深潜勾当，再次对于私家潜水器财产缺少羁系规范的近况提出质疑。

美国海岸保镳队讲话人约翰 梅杰22日于新闻发布会上确认发明 泰坦 号残骸，揣度该深潜器发生 内爆 。他同时说， 对于该行业所合用规范以及尺度的质疑，信赖会是此后审查的核心 。

好莱坞闻名导演詹姆斯 卡梅伦也于过后发声诘问诘责 泰坦 号设计以及打造商美国海洋之门勘探公司罔顾保险正告，不肯意让深潜器接管第三方机构的尺度化测试认证。

卡梅伦执导的奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》取材自奢华邮轮 泰坦尼克 号1912年4月初次出航于北年夜西洋淹没的真实故事，而 泰坦 号此次出行恰是为了考查 泰坦尼克 号残骸。卡梅伦本人于为拍片作调研时成为深海探险勾当喜好者，并插手 载人潜水器 开发财产，介入投资美国特里顿深潜器公司。

卡梅伦暗示，他撑持羁系机构出台规范，强迫对于潜水器举行保险认证。 如果潜水器要搭载搭客下潜，不管是搭载科学考查职员照旧平凡人，都应该接管保险认证。

年夜部门谋划载人不雅光勾当的潜水器只摸索水下500米之内的海底珊瑚礁等天然景不雅，而 泰坦尼克 号残骸于水下3800多米处。美国海洋技能学会下属载人潜水器委员会主席威尔 科嫩说，今朝全世界约有10艘深潜器设计威力到达这一下潜深度，而此中只要 泰坦 号未颠末美国海运局、欧洲DNV公司品级三方机构认证。

科嫩早于2018年就致函海洋之门勘探公司首席履行官斯托克顿 拉什，发出正告：假如正于研制中的 泰坦 号不接管第三方认证，那末其保险性将很可贵到包管，可能致使 灾害性 后果。拉什并未服从这一提议。于这场致命变乱中，拉什亲自担当 泰坦 号梢公，与其他四名各自采办了25万美元 船票 的客户一并罹难。

总部设于哥斯达黎加的潜航器营业征询企业 深潜 公司总裁奥弗 凯特说，羁系部分应该出力制订潜水器下潜体式格局、时间前提等操作规范，不外迄今没有任何国度当局就私家潜水器打造出台规范。

海洋技能学会会长贾斯廷 曼利指出， 泰坦 号变乱可能会促使羁系强化，不外触及茫茫海洋，尤为于公海范畴，难以用同一规范加以治理。

科嫩于接管英国播送公司采访时说，行业志愿遵守的规范都是 以血写就 。 咱们只要于记住本身写下的工具、记住咱们前次犯了甚么过错的环境下才会变智慧。

不外，面临业内子士对于 泰坦 号不做认证的质疑，2009年与拉什一同创立海洋之门勘探公司、4年后拜别的吉勒莫 泽恩莱恩出头具名为拉什辩护，称拉什其实不像外界诘问诘责的那样唐突。

他接管英国媒体采访时说，拉什 极为看重保险，也极为操心地����APP举行危害治理，对于深海情况下操作潜水器的伤害性很是警省 。

他辩驳卡梅伦的攻讦，指出卡梅伦本人就曾经到场过量次深潜勾当，包孕30屡次考查 泰坦尼克 号残骸遗迹，还探寻过承平洋马里亚纳海沟的最深处，卡梅伦对于这种勾当隐含的危害心知肚明。

泽恩莱恩夸大，此刻就对于 泰坦 号的遭受作出猜度为时过早，而就深潜器制订全世界合用的行业规范是件棘手的事。但他确定，深海探险不会是以停下脚步。 就像航天摸索同样，生存五名探险者影象以及遗产的最佳体式格局就是开展查询拜访，找出问题出于哪里，吸取教训，继承进步。

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