“轻在空气”研究公司事情职员于加州莫菲特机场的机库内把持“探路者1”号飞艇。图片来历：《光谱》杂志消息网

20世纪30年月，研制“兴登堡”号飞艇的德国公司声称完全转变客运航行的近况，但1937年，“兴登堡”号飞艇于美国新泽西州发生灾害性变乱，形成36人灭亡，巨型飞艇时代戛然而止，该行业许多人的大志壮志也跟着爆炸声灰飞烟灭。

此刻，该范畴可能要掀开新的篇章：美国“轻在空气”研究公司打造了一艘硬式飞艇“探路者1”号，长122米，是迄今全世界最年夜的飞艇，今朝已经经于有顶盖的机库中完成初次试飞。

2015年开办了“轻在空气”研究公司的艾伦 韦斯顿称，虽然飞艇不成能像飞机那样“各处着花”，但其仍旧可以于救灾以及运输等范畴年夜显身手。并且，除了美外洋，其他国度也对于新型飞艇睁开了研究。

新兴技能加持

英国《金融时报》暗示，“探路者1”号承载着比告白以及不雅光更弘大的胡想，“轻在空气”研究公司但愿经由过程零碳排放重塑21世纪飞艇的脸孔。

“兴登堡”号长245米，“探路者1”号的长度仅为其一半。但“探路者1”号与“兴登堡”号这种初期巨型飞艇的区分于在：已往飞艇缭绕铆接铝梁制作而成，这提供了其时最高的强度重量比，但“探路者1”号使用毗连到钛轮毂的碳纤维管，是以，“探路者1”号的重要布局将比传统飞艇更结实且更轻快。

“探路者1”号的外壳也有立异。“兴登堡”号的外壳是涂漆织物，而“探路者1”号的外壳则使用由塑料制成的三层防火复合质料。

韦斯顿此前曾经是美国国度航空航天局的工程主管，他夸大称，与“兴登堡”号的要害区分是“探路者1”号彻底靠电力航行，其由安装于艇身双侧以及后部的12台电力策动机驱动，不外今朝电力策动机使用的蓄电池仍由柴油发机电充电，其实不太环保，但飞艇将转用氢燃料电池。“探路者1”号上还安装了汽车级激光雷达，其提供的数据可助飞艇更好地航行，并防止于航行历程中对于内部布局施加分外的压力。

怪异用武之地

韦斯顿以为，他们公司的飞艇可以达到根蒂根基举措措施很少的偏远地域睁开赞助，其用度更低，且能降低航空以及货物运输的碳排放。他注释称，营救职员抵达灾区后，每每发明根蒂根基举措措施已经经受到粉碎。这象征着，口岸、机场以及公路可能都没法使用，于这类环境下，飞艇会出格有效。

除了机组职员、压舱水以及燃料外，“探路者1”号约莫可运载4吨货物，其最高航行速率可达每一小时120千米。该公司下一艘飞艇“探路者3”号今朝正于美国阿克伦研制，竣工后将长达185米，航行速率会更快，航程会更远，载货量也将扩展，有威力搭载96吨货物飞行16000千米。韦斯顿预计，其公司将来打造的飞艇至多可以运载200吨货物，运力险些是波音737飞机的10倍。

列国竞相研发

除了美外洋，其他国度也对于新型飞艇睁开了研究。英国混淆航空航行器公司研制了一种使用氦气提供升力的软式飞艇。这类飞艇长92米，凡是航行300—400千米，最高速率为129千米/小时。该飞艇规划在2026年投入运营，于短途航路上可搭载100名搭客。

别的，德国的半硬式飞艇“齐柏林NT”不太为人所知。该型飞艇在上世纪90年月研制，长75米，今朝只要少数几艘充任不雅光飞艇以及告白载����APP体。

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