据中国载人航天项目办公室动静，北京时间2023年6月4日6时33分，神舟十五号载人飞船返回舱于春风着陆场乐成着陆，现场医监医保职员确认航天员费俊龙、邓清明、张陆身体状况精良，神舟十五号载人航行使命取患上圆满乐成。

飞船返回要颠末制动减速、年夜气层外自由滑行、再入年夜气层和收受接管着陆四个阶段。此中，收受接管着陆是载人航天的末了步调，这历程中有诸多要害节点。

间隔地面约35千米

返回舱进入浓厚年夜气层后，是返回历程中情况最为顽劣的阶段。跟着高度的降低，空气密度愈来愈年夜，飞船外貌以及年夜气层磨擦孕育发生伟大热量，致使返回舱吸收不到地面发送的无线电旌旗灯号，地面也吸收不到返回舱发送的无线电旌旗灯号，这个区域被称为无线电“黑障区”。

着陆征采信标机位在返回舱底部，是飞船与地面之间通讯的装备之一。中国航天科技集团八院804所方面先容，着陆征采信标机于出了“黑障区”后即最先事情，连续向外发出信标旌旗灯号，确保于返回舱间隔地球约35千米处、黑障消散时，第一时间从头与地面取患上接洽，给出标位信息。于这以后，着陆征采信标机连续事情，标示自身位置，直至返回舱搜救使命完成。

间隔地面约10千米

于飞船返回着陆历程中，降低速率、缓解打击是确保航天员生命保险的要害。当返回舱间隔地面约10千米时，指导伞、减速伞以及主伞接踵打开，返回舱速率从200米每一秒降低到7米每一秒。

但7米每一秒这个速率对于航天员来讲依然很是伤害，以这个速率着陆极有可能对于航天员的脊柱形成毁伤。为了包管航天员的生命保险，而且让他们于着陆的末了一刹时依然有精良的乘坐感触感染，着陆反推策动机需要启动着陆前的“要害护航”。

间隔地面1米摆布

于返回舱下降到离地面1米摆布时，安装于返回舱底部的4台着陆反推策动机最先“精准刹车”，于下降伞减速的根蒂根基上，进一步减小垂降速率。4台着陆反推策动机于吸收到指令后，于10毫秒内同时焚烧，以到达缓解落地速率的目的。

中国航天科技集团八院806所先容，返回舱最抱负的缓冲效果是当着陆反推策动机熄火时，正好是返回舱的落地时刻。是以，着陆反推策动机研制的技能难点就于在“精准”以及“同步”：不单要同时焚烧，还需于正确的时间内提供精准的推力机能。此中任何1台着陆反推策动机事情呈现异样，都有可能危及返回舱内航天员的保险。

这4台着陆反推策动机，每一台约10公斤、直径不到30厘米。别看它们的个头以及重量都不年夜，事情时每一台约莫能孕育发生3吨的年夜推力，4台一路事情就有近12吨的推力。这4台着陆反推策动机“麻雀虽小，五脏俱全”，且“力年夜无比”，稳稳助力航天员回家末了1米路。(完)

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