据中国载人航天项目办公室动静，神舟十五号、神舟十六号航天员乘组今天（2日）举行了于轨交代典礼。神舟十五号航天员乘组已经完玉成部既定使命，将在明天乘坐神舟十五号载人飞船返回春风着陆场。

航天员从空间站返回地球，需要经分散、穿梭年夜气层、着陆这几个历程。此中，再入年夜气层是比力凶恶的历程，速率从每一秒7.9千米的第一宇宙速率逐渐降低到每一秒几百米。于距地面约10千米时，返回舱会打开下降伞，速率进一步降落到每一秒几米。终极，返回舱将以每一秒1～2米的速率着陆。

返回舱的降落速率很是快，它的每个动作都是为了减速，虽然进入年夜气层后已经经从每一秒几千米的速率降低到每一秒几百米，但仍需要一件 神器 来帮它继承减速，这就是下降伞。

返回舱的下降伞分为指导伞、减速伞以及主伞。起首，返回舱约莫于距地面10千米的高度主动打开伞舱盖，拉出指导伞，指导伞的重要作用就是拉出减速伞，这时候返回舱速率约莫为180米每一秒。减速伞事情19秒钟后，与返回舱分散，同时拉出主伞，这时候返回舱的降落速率逐渐由80米每一秒减到40米每一秒，然后再减至7～8米每一秒。于整个历程中，为防止过载太年夜，减速伞以及主伞其实不能一会儿全数打开，要先收口、再打开。

航天科技集团五院载人飞船体系����APP副总设计师 邵立平易近：收口状况就是这个伞没布满，可是它的面积已经经相称年夜了。由于这时候候速率很快，间接就是最年夜的阻力面积的话，一方面是对于航天员的过载影响很年夜，过载是有要求的，由于就像踩刹车同样，另有一方面伞自己强度也是有限的。

为了避免主伞呈现妨碍，返回舱还配有备伞。于返回舱从6千米高度向5千米降落时，假如历时少在预约时间，体系会判定为主伞体系事情异样，从而主动启动备份伞，包管航天员的保险。

航天科技集团五院载人飞船体系副总设计师 邵立平易近：咱们从以往的经验以及设计来说，主伞打开了，后边的那些像座椅晋升、着陆反推策动机，那只是进一步减小着陆的打击，可是对于整个船的保险性以及使命完成已经经是没有影响，就是那时辰应该说是已经经年夜局已经定了。

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