都会轨道交通是现代年夜都会交通的成长标的目的。“双碳”战略配景下，加速绿色化、智能扮装备的运用，实现绿色智能进级是将来的主要趋向。

最近几年来，我国都会轨道交通设备智能化、绿色化技能研发取患上显著进展，如永磁牵引变流器、双向变流、SIC器件、智能运维、全生命周期寿命治理等。再好比，我国自立原创的跨界新型中低运量都会轨道交通新制式“智能轨道快运体系”（简称“智轨”），绿色智能元素许多，具备运量适中、铺设矫捷、经济合用、设置装备摆设周期短等长处。

面向将来，我国都会轨道交通的成长之路该怎样走，当前又面对着哪些应战？对于此，本年初次被选天下人年夜代表的中车株洲电力机车研究所有限公司（下称“中车株洲所”）党委书记、董事长李东林以为，应设置装备摆设多条理轨道交通系统，加速都会轨道交通设备“绿智交融”提质进级。

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天下人年夜代表李东林接管《中国科学报》记者采访。王昊昊 摄

让都会轨道交通效率“提速”

中国都会轨道交通颠末五十多年的成长，慢慢从“设置装备摆设为主”向“高品质运营谋划”转换。

截至2022年末，我国都会轨道交通线网范围以及运营路线数目均位居世界首位，都会轨道交通体系年用电量到达213亿千瓦时。

“我1989年年夜学卒业后，就到中车株洲所事情。”李东林已经于轨道交通范畴从业30余年，他领导中车株����APP洲所深耕“器件、质料、算法”三年夜内核技能，制造了轨道交通、新能源设备、汽车及工业三年夜财产集群、八年夜财产板块，为保障“中兴号”高铁等国度高端设备财产链供给链自立可控作出了踊跃孝敬。

已往几年里，李东林作为四川省人年夜代表全勤到场了四川省第十三届人年夜集会，前后提出代表提议15件，包孕呼吁加速设置装备摆设轨道上的长株潭、撑持鞭策智轨新型轨道交通制式财产成长等。此中关在加速设置装备摆设轨道上的长株潭等方面已经取患上显著成效。

李东林以为，怎样于都会轨道交通全范畴最年夜限度地节能降碳、最年夜幅度地提效降耗、最年夜可能地哄骗清洁能源，建成“低碳排、高效能、年夜运量”三个维度的绿色城轨，正成为行业成长的重中之重。

中国都会轨道交通协会别离在2020年、2022年发布了《聪明城轨成长纲要》以及《绿色城轨成长步履方案》，明确指出中国都会轨道交通已经经朝“绿智交融”标的目的成长，呼吁都会轨道交通行业率先达峰，造成并推广绿色低碳成长模式。

李东林提议，应踊跃开展都会轨道交通绿色聪明设备技能立异及运用树模项目设置装备摆设，鼓动勉励都会轨道交通运营企业提供给用处景；鼓动勉励都会轨道交通运营企业的老旧装备换装或者加装支流绿色聪明装备。

助新技能走出“实验田”

我国都会轨道交通焦点技能设备自立化成长20多年来，成立健全了财产化威力，完美了财产链条，于城轨绿智转型的技能以及财产化方面已经有深挚堆集。

“轨道交通是都会出行的重要运输载体，但从保险角度思量，许多用户引入立异技能今朝仍逗留于‘实验田’层面，对于批量运用立异技能以及产物持谨慎立场。”李东林说。

固然，用户自己也碰面临必然的困惑。好比，一些绿色化、智能化的新技能以及新产物增值集中表现于运营与维护期，新线设置装备摆设历程中受财务压力和社会本钱对于当期投资收益考量，致使业内对于立异技能使用缺少热忱，使患上新技能、新产物鞭策运用驱动力不强。

“同时，都会轨道交通设备每每都是单一专业装备‘烟囱式’纵深成长，将来更需要往多专业、多体系协同交融立异标的目的改变，从而于保险、效率、节能、降本等方面实现年夜体系价值最优。”李东林暗示。

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李东林于开展调研。中车株洲所 供图

“初期的一些运营路线要害焦点体系接纳的是入口装备，时间跨度长，技能相对于掉队，已经经没法满意现有绿色城轨成长方针的要求，但从运转不变性与经济性思量，很难接纳最新的绿色化、聪明化立异技能以及产物去解决既有耗能年夜及聪明化有余的问题。”李东林提议，要对于运用绿色聪明设备的都会轨道交通项目工程赐与政策歪斜撑持，鼓动勉励以树模项目的体式格局鞭策。

李东林以为，制约轨道交通等高端设备打造业立异成长的不止是新技能难走出“实验田”，全自立化供给链缺乏多量量运用、全自立化高端设备于前期推广运用成本压力年夜、高端设备中接纳的部门零部件面对连续立异技能瓶颈等问题也不容轻忽。

怎样破解这些难题？李东林提议，出台加速推进全自立化高端设备批量运用的政策，明确差别行业的运用主体义务；对于高端设备运用和打造企业于产物中批量使用的国产零部件、原质料赐与工程撑持以及资金补助等政策搀扶，分年慢慢提高全自立化高端设备采购比例，加速鞭策全自立化产物批量项目化运用。“于年夜体系协同交融立异方面，中车株洲所也积淀了多专业、多体系的根蒂根基威力，并于无锡S1工程上做了摸索运用。”

此外，他提议加速鞭策高端设备范畴国度财产根蒂根基共性技能中央等立异平台设置装备摆设，构建面向轨道交通等高靠得住性行业运用情况要求的根蒂根基硬件、根蒂根基软件、靠得住性验证、检测实验和承认认证等技能系统，保障自立供给链运用的保险靠得住；制造支撑全自立化的产-学-研-用完备财产链并搭建协同立异以及结果转化平台。

加速中低运量轨道交通设置装备摆设

作为都会轨道交通的有用增补，中低运量轨道交通可实现都会有限的门路资源交通最年夜化哄骗。

以我国原创的智轨为例，这类使器具有轨迹追随威力的全电驱动新型胶轮列车作为运载东西的轨道交通运输体系，交融了都会轨道交通以及路面交通的长处，具备保险、恬静、高效、绿色和运量年夜、设置装备摆设投资少、设置装备摆设周期短等特色，能有用减缓都会交通拥挤，与“公交优先”理念高度契合。

2017年，由中车株洲所自立研制、全世界创始的“智轨”全新交通产物，于四川株洲初次表态。“智轨”电车车箱内装饰与火车相似，差别的是它一直循着地面上画的虚拟轨道线行驶的。今朝，“智轨”工程已经于株洲、宜宾、姑苏、哈尔滨、西安等地运营。

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图为中车株洲所自立研发的智轨电车。中车株洲所 供图

“从天下层面来看，当前我国中低运量都会轨道交通成长相对于缓慢，海内已经有跨越50个都会最先体例中低运量线网设置装备摆设计划，但真正落地设置装备摆设工程较少，需进一步加年夜工程计划设置装备摆设推进力度。”李东林暗示。

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图为中车株洲所自立研发的智轨电车，前方“虚线”即智轨虚拟轨道。中车株洲所 供图

对于此，李东林提议，加快推进智轨等中低运量都会轨道交通设置装备摆设与树模运用，优化进级智能交通治理体系；踊跃推进中低运量轨道交通设置装备摆设，助推都会轨道交通自立绿色聪明设备走向海外。

“要实现中国式现代化成长方针，科技支撑必不成少，作为科技型打造央企，要勇于担任、自动作为，不停守正立异，攀缘科技岑岭，充实阐扬科研立异的上风，连续推进设备打造业的焦点技能攻关，以高程度科技自主自强为中国式现代化奠基根蒂根基。”李东林暗示。

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